¿Cuál es el principio de funcionamiento del eje de la PTO?

Eje de la toma de fuerza, o el eje de despegue de energía, es un dispositivo utilizado para impulsar el mecanismo de trabajo de soporte de implementos agrícolas, diseñado para generar una parte de la potencia para lograr esta función. La PTO es un dispositivo instalado de manera flexible ubicada en la parte delantera o trasera del tractor, que se utiliza para transmitir la energía del motor a varias herramientas agrícolas para permitirles realizar trabajos de campo. La posición de instalación de la PTO es flexible, y se puede ubicar en la parte delantera o trasera del tractor. A través de un eje de transmisión de articulación universal, parte o la totalidad de la potencia del motor se puede transmitir de manera rotativa a herramientas agrícolas, como macollas rotativas, sembradoras de succión de aire, arañas impulsadas por la energía, agitadores de campo de arroz y equipos de protección de plantas, mientras apoyan estas máquinas para realizar trabajos de campo. En términos de potencia de salida, la PTO tiene dos principios de trabajo principales: tipo de velocidad estándar y tipo síncrono.

Tipo de velocidad estándarEje de la toma de fuerza

La velocidad de rotación del eje de PTO de velocidad estándar permanece estable y no se ve afectada por los cambios en la posición de la caja de cambios del tractor, ya que su potencia es transmitida directamente por el motor. Los ejes de velocidad de velocidad estándar se pueden dividir en tipos no independientes, semiindependientes e independientes. El eje de la PTO comparte el embrague principal con el sistema de transmisión del tractor y transmite energía a través de una manga de compromiso, pero este diseño hace que la operación frecuente sea engorrosa y puede provocar sobrecarga del motor. El tipo semi-independiente transmite potencia a través de un embrague secundario en un embrague de doble acción, lo que permite que los componentes del implemento agrícola continúen girando cuando el tractor es estacionario, reduciendo la carga inicial, pero no se puede controlar con precisión durante la conducción. El tipo independiente utiliza un doble embrague para hacer que la potencia de salida sea independiente del estado de conducción del tractor, lo que permite una fácil operación de implementos agrícolas y satisface diversas necesidades operativas.

SincronizadoEje de la toma de fuerza

Para ciertos componentes de trabajo de las herramientas agrícolas, su velocidad de rotación debe ajustarse sincrónicamente con el cambio en la velocidad del tractor. Por ejemplo, los componentes de siembra de un sembrador necesitan descargar semillas a una velocidad proporcional a la velocidad del tractor para garantizar la siembra uniforme. La potencia sincronizada garantiza el funcionamiento normal de la maquinaria agrícola, como las sembradoras en condiciones específicas, sincronizando con la velocidad del tractor, con especial atención al estado de participación durante la reversión. Para lograr esto, la potencia del eje de salida de potencia debe extraerse desde la parte posterior del segundo eje de la caja de cambios y sincronizar con las ruedas de transmisión del tractor. Al agregar un par de engranajes en el acoplador del eje de salida de potencia, se puede lograr la salida sincrónica a diferentes velocidades de conducción. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que al revertir, el eje de salida de energía girará en reversa, y los componentes de trabajo de la herramienta agrícola también girarán en consecuencia. Por lo tanto, es necesario colocar el acoplador en la posición neutral antes de revertir.

Vale la pena mencionar que algunos tractores tienen ambos modos de salida. En el modo de salida sincrónica, el eje de salida solo gira cuando el tractor se mueve, manteniendo una relación de velocidad constante. En contraste, el modo de salida independiente es independiente del estado de conducción del tractor. Mientras el motor se encienda y se acople al eje de salida, el eje de salida comenzará a girar, y su velocidad varía solo con la velocidad del motor.

RaydafonEspecificaciones técnicas del eje de la PTO