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Los engranajes de gusano y los ejes de gusanos son componentes clásicos de transmisión mecánica, a menudo utilizadas para conectar y transmitir el movimiento y la potencia entre dos ejes de intersección. Su principio de funcionamiento es bastante similar al de los engranajes y tornillos de piñón y piñón: la malla del engranaje de gusano y el eje del gusano logra una transmisión suave entre los ejes que se cruzan. A continuación, Raydafon le presentará las características básicas de los engranajes de gusanos y los ejes de los gusanos.

Cuando dos ejes principales no son paralelos, la transmisión de engranajes entre ellos se llama transmisión de engranaje de eje que se intersecta o transmisión de engranaje de bisel. Los engranajes de bisel son componentes de transmisión diseñados específicamente para la transmisión entre ejes de intersección. Sus longitudes y formas de los dientes varían, incluidos espolones, helicoidales y en forma de arco. Los engranajes biselados rectos han atraído una atención considerable debido a su amplia gama de aplicaciones. Aunque los engranajes biselos helicos alguna vez fueron menos populares debido a las dificultades de mecanizado, ahora están siendo reemplazados gradualmente por engranajes biselados en espiral. Aunque los engranajes biselados en espiral requieren máquinas herramientas especializadas, ofrecen transmisión suave y alta capacidad de carga, lo que los hace ampliamente utilizados en aplicaciones como automóviles, tractores y maquinaria de minería de carbón.

El equipo de precisión, un componente indispensable en la vida cotidiana y la industria, se usa ampliamente en una amplia gama de aplicaciones, que incluyen aviación, barcos de carga y automóviles. Sin embargo, al diseñar y fabricar engranajes, se requieren ciertos recuentos de dientes. Algunos han sugerido que los engranajes con menos de 17 dientes no girarán. Sin embargo, esto no es exacto. ¿Qué causa exactamente esta discrepancia?

Cuando el eje de la PTO se deteriora, su vibración de flexión se intensifica, causando la oscilación del eje de transmisión e incluso la oscilación del cuerpo del vehículo, acompañada de ruido periódico. Este fenómeno se vuelve más pronunciado a medida que aumenta la velocidad del vehículo. Mientras el vehículo se mueve, las intensas vibraciones periódicas generadas por la transmisión son notables, con variaciones en el rendimiento durante la aceleración y la costa. Sin embargo, cuando el vehículo se detiene y el motor funciona a varias velocidades, esta vibración desaparece.

Los transportadores de carbón tradicionales, utilizando transmisiones de equipo o cinta, a menudo sufren una pérdida significativa de torque, uso excesivo de espacio y resistencia al impacto débil. Hasta ahora, Worm Gearbox, con su tecnología de transmisión de precisión, ha redefinido la dinámica del transporte de carbón. Raydafon, con años de experiencia en el campo reductor, se ha centrado en optimizar la estructura y mejorar el rendimiento de la caja de cambios de gusano.

La caja de cambios planetaria, también conocida como una caja de cambios de reducción planetaria, presenta múltiples engranajes planetarios que giran alrededor de un engranaje solar. Esta estructura precisa reduce la relación de velocidad de transmisión al tiempo que aumenta el par del motor. Una caja de cambios planetaria es un dispositivo de transmisión que consta de engranajes planetarios, un engranaje solar y engranajes de anillo interno y externo. Los engranajes planetarios se fijan a un portador planetario, mientras que el engranaje solar se fija en un eje central. Los engranajes del anillo interno y externo rodean el eje central del conjunto de reductores entre los engranajes planetarios y el engranaje solar. La rotación de los engranajes planetarios conduce el engranaje del anillo exterior, transmitiendo así la potencia al reductor.