Interpretación en profundidad del mecanismo de falla de la caja de cambios

En el enlace de transmisión central de la producción industrial, elcaja de cambioses como el "corazón de poder" de los equipos mecánicos. Su operación estable está directamente relacionada con la eficiencia y la seguridad de todo el sistema de producción. Según el resumen de muchos años de experiencia en la industria, aproximadamente el 30% de las fallas mecánicas están estrechamente relacionadas con las anormalidades de la caja de cambios. Como profesional profundamente involucrado en el campo de mantenimiento del equipo durante muchos años, nuestra empresa ha profundizado en el mecanismo de fallas en la caja de cambios. Esto no solo ahorra una gran cantidad de costos de mantenimiento, sino que también es la clave para lograr el mantenimiento preventivo del equipo.

Ropa de equipo: el "asesino invisible" silencioso

El desgaste del engranaje en la superficie de malla es el "culpable" superior de las fallas en la caja de cambios, principalmente manifestando en tres formas: desgaste abrasivo, desgaste adhesivo y desgaste de fatiga. El contenido excesivo de hierro en el aceite lubricante es muy probable que cause problemas de desgaste abrasivo. Cuando el contenido de hierro en el aceite lubricante excede los 50 ppm, estas partículas de metal actúan como papel de lija, moliendo constantemente la superficie del diente. Con el tiempo, el perfil dental originalmente regular está dañado, reduciendo significativamente la precisión de la transmisión. En las líneas de producción de acero de alta velocidad y de carga pesada, los problemas de desgaste adhesivo son particularmente prominentes. Si el sistema de lubricación falla repentinamente, la superficie del diente generará altas temperaturas al instante debido a la fricción de alta velocidad, lo que hace que las superficies metálicas se "solucionen directamente". Posteriormente, durante la operación continua, se despegarán, lo que llevará a graves accidentes de tiempo de inactividad. En cuanto al uso de fatiga, es como un "veneno crónico" que acecha en los engranajes.

Falla del rodamiento: un efecto dominó de fallas

Las fallas de rodamiento representan más del 40% de los casos de mantenimiento de la caja de cambios y a menudo desencadenan una serie de reacciones en cadena. La precarga de instalación insuficiente puede causar movimiento axial, acelerando el desgaste de la vía de pista; La oxidación y el coque de grasa pueden conducir a la rotura de la jaula; En el equipo de frecuencia variable, las "pozos de erosión eléctrica" formados por el daño por erosión eléctrica también pueden causar falla del rodamiento.

Sistema de lubricación: el "autor intelectual de la cabeza de escena" fácilmente pasado por alto "

Mayoríacaja de cambiosLas fallas están relacionadas con los problemas del sistema de lubricación. Actúa como una "mente maestra detrás de escena" oculta, impulsando silenciosamente la ocurrencia de fallas. La contaminación del aceite es el problema más común, que puede destruir la película de aceite en la superficie del engranaje. Mientras tanto, las fallas del sistema de enfriamiento pueden conducir a temperaturas excesivamente altas de aceite, acelerando la oxidación del aceite lubricante. Las diferentes condiciones de trabajo tienen diferentes requisitos para el aceite lubricante. La selección incorrecta dará como resultado una falla de lubricación.

Instalación y condiciones de funcionamiento: factores externos que no deben subestimarse

Incluso el más mínimo error en el proceso de instalación puede causar un estrés adicional significativo en la caja de cambios. Los errores de instalación pueden conducir a un estrés adicional en la caja de cambios. Por ejemplo, en una caja de cambios de bomba de agua, la desalineación del acoplamiento puede causar calentamiento anormal del cojinete del eje de alta velocidad. El impacto de las fluctuaciones de la condición operativa también es significativo. En las cajas de cambios de maquinaria de construcción, los inicios y paradas frecuentes pueden hacer que la carga de impacto de la malla de engranajes alcance 2.5 veces el valor nominal, acelerando el daño de la superficie del diente. La operación a largo plazo bajo carga parcial hace que los engranajes tengan cargas no uniformes, lo que lleva a una concentración excesiva de estrés local.

Diagnóstico inteligente: abrir una nueva puerta a la predicción de fallas

Con el rápido desarrollo de la tecnología industrial de Internet de las cosas, el análisis del espectro de vibración se ha convertido en un poderoso asistente para diagnosticar fallas en la caja de cambios. Basado en años de experiencia, hemos concluido que el espectro de vibración de un engranaje normal está dominado por la frecuencia de malla. Una vez que hay un desgaste de la superficie dental, los componentes armónicos 2º y 3º aumentarán significativamente; Mientras que en el caso de las fallas de soporte del anillo exterior, aparecerá la modulación de frecuencias características en el espectro.

La investigación sobre el mecanismo decaja de cambiosLas fallas son un proceso de exploración continua. Desde la selección de materiales, la gestión de lubricación, hasta el control de precisión de la instalación y el monitoreo inteligente, cada enlace es crucial. Solo comprendiendo completamente los patrones de ocurrencia de fallas y estableciendo un sistema de mantenimiento científico y completo podemos garantizar realmente la operación eficiente y estable de los equipos industriales.